海陆空齐发力！海南自贸港交通网正加速织密！

7月12日，在海口美兰国际机场二期扩建项目现场，技术人员正忙着做各项调试——上月底该项目主体工程T2航站楼如期完工，随后校飞工作顺利完成，即将于下月迎来试飞和竣工验收。

海口美兰国际机场二期扩建项目计划年内通航投用，该项目不仅承担着海南民航扩容升级的任务，更是我省加快推进现代综合交通运输体系规划建设的重要一环。

谋定思远，其实在6月30日，海口美兰国际机场二期扩建项目(以下简称“美兰二期”)主体工程完工。海口美兰国际机场紧抓机遇、提前布局，联手中国中免集团，以“行云流水、奇幻色彩”为主题，将打造全国最大的机场离岛免税商业区。新建的T2航站楼将发挥离岛免税的政策优势，商业面积达到总建筑面积的11%，约3.3万㎡，其中免税商业面积约1万㎡，目前已引进548个品牌商家，为海南离岛免税政策落地和打造国际旅游消费中心创造有利条件。

在领导人重要讲话和中央12号文件印发以来，海南交通运输事业高质量发展迈出坚实步伐，为海南自贸港建设打下坚实的交通基础。

具体来讲，全省陆域交通跨入“田”字型高速路网新时代，并向着“丰”字型路网迈进；提前完成执飞境外航线100条的总目标，成功构建起“4小时8小时飞行经济圈”；海南港航控股重组圆满完成，“四方五港”重新定位，海南航运产业正朝全球转向启航，这是一种巨大的转变！

俯瞰海口美兰国际机场二期项目。

陆地：

“田”字型高速路网全面贯通

2019年底，万宁至洋浦高速公路建成通车，标志着海南人民翘首以盼的“田”字型高速公路网全面建成。

在高速公路建设中，海南省以省域“多规合一”为引领，按照“全省一盘棋、全岛同城化”的要求和“生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路”的“五路”理念，高标准高质量建设“路网”基础设施。省领导深入施工现场推动项目建设、建设者全力奋战，各方合力确保了一大批项目得到顺利推进。

自“4·13”以来，短短两年多时间里，海南交通领域捷报频传，博鳌通道、海文大桥、琼乐高速、文琼高速等陆路交通重大工程相继竣工，海南“五网”现代化基础设施不断提质升级，成为海南自贸区、自贸港建设的一大亮点。

俯瞰文琼高速清澜互通。文琼高速公路作为海南“田”字型高速公路主骨架之一，全长65.7公里。

琼乐高速在规划建设中就将“五路”新理念一以贯之，坚持“造价服从生态”，通车后的琼乐高速也因此被誉为“云端上的最美高速”，车行其中，如在画中，众多美景尽收眼底。

万宁至洋浦高速公路。

如今，海南又朝着建设“丰”字型高速公路网的新征程迈进，“丰”字第一横国道G360文临公路已掀起全线路基施工的热潮；而儋白高速、山海高速等项目也已进入路面施工阶段，预计将于今年底建成通车，届时“县县通高速”目标将变成现实。

其中，万洋高速公路通车标志着海南省“田”字形高速路网正式建成，是海南“丰”字形高速公路网的“中轴笔”。其建成后海南高速公路程达到1163公里，密度3.43公里/百平方公里，迈进了全国中等水平行列。

除了公路网越织越密，海南铁路网也在建成全球首条环岛高铁的基础上日臻完善，去年国内首条利用高铁开通的市域列车在海口投入运营，目前正在加快推动“田”字型高速铁路规划建设。

天空：

“四小时八小时飞行经济圈”基本实现

“四小时、八小时飞行经济圈”是什么意思呢？也就是从海南出发，四小时飞行时间可以覆盖亚洲21个国家和地区约占世界47%的人口，八小时飞行时间可以覆盖亚洲、大洋洲、欧洲、非洲等59个国家和地区约占世界67%的人口。加快民航机场建设，加密、新开国际航线，提升海南的国际竞争力和影响力。

截至去年底，我省共执飞境外航线103条，覆盖了东南亚及英国、意大利等20个国家和我国港澳台地区的62个境外城市，基本实现了“四小时八小时飞行经济圈”。

近年来随着海南快速发展，海口美兰机场容量已趋于饱和，在此背景下，省委、省政府加快推动美兰机场二期扩建项目建设，预计项目建成投入使用后，到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准，将有助于实现海南自贸港与全球的高效连接。

7月6日，海口美兰国际机场二期扩建项目主体工程完工。美兰二期工程建成投用后，美兰机场将实现双跑道运行，可保障最高年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量60万吨。

而受益于海南自贸区、自贸港建设，在中国民航局支持下，航空也成为近年来海南全面深化改革开放的重要领域。

2019年，民航中南地区管理局支持将海口美兰国际机场第30个时刻用于开通境外航线。三亚凤凰国际机场时刻容量也由20架次/小时调增至22架次/小时编排航班计划，冬春航季可投入使用。

近日，民航局又正式出台了《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，鼓励、支持外航在现有航权安排外，在海南经营客、货运第七航权，进一步推进海南民航业发展。

第七航权，又叫完全第三国运输权。指一个国家或地区的航空公司完全在其本国或地区以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货。对比全球的第七航权开放情况，海南试点开放客货第七航权业务且没有特定国家或地区的限制，对外向所有航空公司开放，这样的开放力度在中国民航历史上尚属首次。

海上：

航运产业朝全球转向启航

近日，中远海运宣布将在洋浦增长比高注册设立子公司，将新造船和条件成熟的营运船注入新公司。这是央企中远海运落实海南自贸港建设重大国家战略的又一举措。

高效经济便捷的航线网络是海南更好地融入全球产业链分工的先决条件。早在2019年，中远海运就完成了对海南港航控股的重组，我省实现了琼州海峡南岸轮渡码头一体化整合，海南航运产业朝全球转向启航。

6月12日，高空俯瞰海口新海港，客运轮渡缓缓驶出港口。据了解，未来海口将围绕新海港区打造新海港临港生态新城，以实现融合发展。海南日报记者张茂摄

同时，省交通运输厅结合国家西部陆海新通道总体规划，对全省“四方五港”的规划定位进行调整，重点打造洋浦港区域国际集装箱枢纽。

截至目前，我省共开通国际集装箱班轮航线11条，内贸集装箱班轮航线33条，基本形成了覆盖全国沿海各主要港口的内贸航线网络及连接东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局。

近日，广东徐闻南山港也传来消息，该港计划今年“十一”投入运营，届时琼州海峡海上航行里程将由24海里缩短至12海里，海上航行时间可压缩一半以上，琼州海峡通航效率将大幅提升。

此外，积极推动海南游艇制度政策创新破冰试水，去年被列入海南A类制度创新项目的《海南省游艇租赁管理办法》颁布，为海南游艇产业提档加速发展创造重大政策利好。当年，“琼港澳游艇自由行”就实现了开门红，全省游艇总出海人次大幅激增突破100万人次大关，游艇旅游也成为海南新热点，为国际旅游消费中心建设注入了新动能。

2020年，海南将着力打造立足海南、联通湾区、面向太平洋和印度洋，高度开放的国际航运枢纽和综合服务中心。将继续坚持“四方五港多港点”发展格局，加快港口资源整合，推进洋浦港小铲滩集装箱码头起步工程改造项目、海口新海港锚地工程、马村港区航道改扩建工程、海口港马村港区作业区一期工程、琼州海峡滚装运输通道改扩建工程、新海港综合客运枢纽等重点项目建设，重点把洋浦港打造成为区域国际集装箱枢纽港，海口港为综合性枢纽港，三亚港为国际邮轮母港。